在浙江杭州办事的李先生本年 10 月购买了一辆新能源车，智能化系统是其礼聘该车的主要原因，可没思到本色体验下来却让他"槽点"满满——

几天前，李先生正在外地出差，手机里弹出车辆出现被盗风险的警报，透露后备箱未关。他飞速探讨一又友襄理去泊车场稽查，发现后备箱是关闭景况；拨打车企客服商酌此事，客服一直未给予明确回复。其后开车去检讨才发现，是后备箱电控出现了失控问题，触发了系统的纰谬警报。

"前段时分，我开车开到中途上，临时停了片刻，没思到启动时因为智能系统纰谬报警导致无法换挡，进退不得，处理了几相等钟才吊销警报，上班齐迟到了。"李先生说，访佛的故障在我方的新能源车上发生了多起，不仅迟延事，还让我方嗅觉很不安全。他屡次探讨车企要求转机货，但于今无果，对方回绝承认是车辆自身或系统问题。

在新能源汽车行业，智能化险些成为标配，智能驾驶、自动泊车等功能已成为一些新车型的亮点。这些时期旨在提高驾驶安全性、援手后果并增强用户体验。然而，《法治日报》记者近日拜谒发现，不少新能源车主响应，在应用智能系统、功能的经过中，出现落伍期故障、安全问题，不仅体验感差，而且带来了行车安全风险。

系统故障倏得急刹

送检透露一切通常

上海市民杨先生在 2023 年国庆节购买了一辆新能源车。本年春节时期，他带着家东谈主开车自驾去外地游玩。蓝本一切齐很班师，但假期斥逐返程时，车辆在高速公路上出现电力系统故障，状貌盘透露申饬，能源输出受限，速率骤降至 20 码，最终车辆弥灭亡去了能源。

在高速公路上车辆倏得减慢停了下来，杨先生和家东谈主病笃极了，只可先将车停至高速出口隔邻，并探讨拖车。到了安全的方位，杨先生开动探讨 4S 店对车辆进行检测维修，可一连换了几家店齐安坐待毙。无奈之下，杨先生只可在当地多住了一晚，承担了异常的住宿和交通用度。

第二天，车辆警报自行消失，4S 店也未能会诊出具体问题。杨先生只可在随后的 3 个月里防御翼翼地使用车辆。

在车辆进行初次珍爱时，杨先生出奇领导 4S 店检讨先前出现的问题，但被奉告车辆莫得问题。然而，不久后电力系统故障再次发生，车辆倏得失去能源，他不得不再次探讨拖车。

杨先生告诉记者："系统莫得任何征兆就发生故障，送检又查不出任何问题。一辆车价钱也未低廉，不可能思换就换。现时每次开车启航齐心惊胆落的，恐怕系统又倏得失灵，形成不可调停的后果。"

忘我有偶，江苏苏州的张先生在使用智能驾驶功能的时候，汽车在前列和两侧齐莫得车辆和其他拦阻物的情况下急刹车，导致后方电动自行车避开不足追尾。随后，张先生找车企相通，车企让张先生去门店检测。检测后反馈斥逐：后台分析车辆数据一切通常，是车主操作欠妥所致。

"车子在路上通常行驶，倏得急刹，我碰齐没碰刹车，斥逐说是我操作欠妥。车企不正面回话智能驾驶的问题，避难就易。也曾昔日半个月了，我屡次探讨车企，莫得任何合意会释。"张先生说。

北京的李先生也碰到了访佛的情况。前不久，他在使用智能驾驶通常行驶经过中，系统触发纰谬遑急制动，形成后车追尾。之后车辆交给 4S 店维修，4S 店默示不合事故讲求，需由用户自行走保障处理。

"在通常行驶中，车子智能化出现差错，发生急刹车，以后这车还敢开吗？！该车企所标榜的智能驾驶的安全性值得怀疑。"李先生厌烦不已。

中央财经大学副教导王叶刚合计，现阶段，智能车辆在行驶经过中可能会存在一定的安全隐患。高度智能化的车辆势必装置有较为复杂的软件系统粗莽应用设施来辅助用户驾车出行，一朝出现算法上的颓势或故障导致系统崩溃，对正在谈路上行驶的汽车而言是一种安全隐患。

北京中银讼师事务所高档结伴东谈主索维华指出，智能座舱为司机提供驾乘便利的同期，过多的信回绝互经过也会漫衍司机的扎想法，干扰司机驾驶。如开车时操作中控屏可能导致扎想法漫衍，操作乖张，因此增多了交通事故的风险。驾驶员过度依赖智能驾驶也会激发安全隐患。

"智能驾驶现时尚在锻真金不怕火、试点阶段，从盘算要乞降法律端正上均未达到弥散开脱东谈主为滋扰的进度。但个别驾驶员过度服气智能驾驶的功能，在开启智驾款式后，即弥散放任不管甚而宽心寝息，一朝发生时期故障或驾驶环境的变化等情况，则可能因来不足适度车辆而酿成车祸。"索维华说。

上海诚康讼师事务所主任张大成说，智能驾驶不等于自动驾驶。我国现时并莫得民用车智能驾驶的干系法律端正，这也就意味着车的行为就代表着东谈主的行为。因此即使是因为智驾系统而导致的车祸，如若车机不存在质地问题，车主也需要承担相应的法律办事。

自动泊车常出故障

存在信息知道风险

本年 10 月，福建厦门的张先生去某市集吃饭，在大地泊车场一键开启车辆自动泊车功能，车辆判断可靠岸，随即自动倒车入库。

"我以为车停好了刚准备下车，没思到车倏得后退撞向石桩，导致车辆保障杠脱离、变形，保障杠下护板凹下刮擦。"赵先生说，出其不备的故障也曾严重危及东谈主身安全，但与品牌方相通，对方弥散不承认系统有问题。

同样的情形，广西的李先生不久前也遇到过。

李先生向记者回忆，那时，自动泊车要停的车位线划得很明晰，泊车位也不小，然而车辆即是在系统适度下"绝不瞻念望"地撞上了泊车桩。

"过后我立即与厂家探讨，厂家回复我自动泊车为自动泊车辅助功能，需要我方驾驶，车来辅助我。但本色上，开启自动泊车后司机很难再手动适度车辆想法。而且我在购车经过中无一东谈主奉告功能使用截止条件，岂论线上线下宣传经过中齐未说起此乃辅助功能。"李先生说。

据公开报谈，11 月 14 日晚间，某品牌新能源车的自动泊车功能出现大限度故障，影响车主使用并形成部分车辆损坏。陕西的陈先生是广宽受影响的车主之一，他在使用自动泊车功能时车辆发生了碰撞。之后，他加入了该品牌汽车"自动泊车故障维权群"，群里齐集了卓绝 70 名有相通碰到的车主。

陈先生告诉记者，该品牌官方将这次故障归因于"设施纰谬"，但未给出详备评释注解，默示甘心承担通盘受损车辆的维修用度，并向车主提供 1500 积分四肢抵偿。陈先生说，他车辆维修总用度卓绝 1.2 万元，将由品牌公司全额承担，诚然这削弱了车主的经济职守，但自动泊车故障带来的安全问题仍然令车主们感到担忧。

张大成合计，对于自动泊车发生碰撞时的办事分派，主要可分为以下两种情况，如碰撞事故系由于智能驾驶系统质地问题导致，那么把柄产物性量法的端正，因产物存在颓势形成东谈主身、颓势产物之外的其他财产挫伤的，坐褥者应当承担抵偿办事。如若智能驾驶系统不存在质地问题，碰撞事故是由于驾驶东谈主对智能系统操作乖张而导致，那么把柄民法典等干系法律端正，应当由驾驶东谈主承担办事。

"该智能的时候又不够智能，连车主本东谈主和被授权东谈主齐不作区别。"陕西西安的郑女士吐槽谈。她本年 6 月购入了某品牌电车，该车具备定位功能，精确到车主在何时听了什么歌曲、什么时候掀开了车门、几分钟到家、和一又友去了那里等。

车辆无谓钥匙就不错启动，车主也不错良友授权他东谈主使用车辆。一次，郑女士把车授权给她一又友开，诚然仅仅被授权东谈主，但她的一又友也能看到她通盘的行程信息。郑女士说："这个定位功能有点太‘庞大’了，而且还能被除车主外的其他东谈主看到，我思在系统确立里取消这个功能或进行诡秘保护，但发现确立不了。"

王叶刚说，智能汽车可能存在多种安全隐患，如个东谈主信息等数据造孽蚁集、存储以及知道等问题；在车辆使用经过中，车载智能设施可能造孽蚁集、处理车主的各式个东谈主信息，如车辆的行驶轨迹、驾驶民俗、家庭住址、说话内容甚而车主的干系生物识别信息等明锐个东谈主信息；在个东谈主信息处理的经过中也可能存在个东谈主信息知道的风险，这可能侵害车主的个东谈主信息、诡秘权等。

建造完善法律体系

加强安全时期研发

本年 2 月，工信部等五部委齐集发布《对于开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点办事的陈说》。与此计谋相配套，7 月，五部委笃定北京、武汉等 20 个智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市（齐集体），试点期为 2024 年至 2026 年。据了解，"车路云一体化"是中国主导的自动驾驶决策，不错意会为"理智的车 + 机灵的路 + 庞大的云"。智能化、网联化成为汽车产业发展的要紧想法。

受访大师一致合计，新能源汽车智能化发展是势在必行，这点不容争辩，但智能化发展不不错殉国安全性为代价。

张大成说，我国现时仍未建造高自动进度智能驾驶汽车的法律程序体系。以谈路交通安全法为主的现行交通法例难以欢乐高自动进度智能驾驶乃至无东谈主驾驶时期的发展需求。因此，最初应当将自动驾驶的相关内容纳入交通法例中赐与明确，阐述智能驾驶汽车在法律上的独速即位，以草率畴昔会多半出现的自动驾驶、无东谈主驾驶温暖。

其次，要建造起对于智能驾驶汽车的干系法律法例体系，包括智能驾驶数据安全法例体系、诡秘权保障体系等。

再次，明确智能驾驶汽车形成挫伤、发生交通事故时的办事认定。明确什么情况下应当由驾驶东谈主承担，什么情况下应当由车辆通盘者承担，什么情况下应当由坐褥者、销售者承担。

临了，要完善对于智能驾驶汽车的计谋轨制。融合智能汽车行业内的时期按序，渐渐完善智能汽车的保障轨制。

"智能化下的安全问题触及的内容较为凡俗，需要进行具体分析。"王叶刚先容，就个东谈主信息风险而言，车企应当严格按照民法典、个东谈主信息保护法等法律的端正，照章处理个东谈主信息。就智能汽车驾驶风险而言，车辆坐褥企业与能源电板坐褥企业等，应当严格战胜并落实产物安全质田主体办事，切实彭胀自身同意担的各项办事与义务，不应当为盲目追求汽车驾驶的智能化而忽略安全问题。

王叶刚说，政府不错制定干系激励措施，饱读动企业加强安全时期研发，强化车辆运行安全监测体系，依期开展安全隐患排查等办事，以保障新能源汽车产业的健康有序发展。

索维华提出，垄断时期援手智能网联汽车的安全性：不错通过数据加密时期保护车辆和云霄数据，肃肃黑客报复；优化智能驾驶辅助系统，垄断先进传感器和算法援手车辆的自主驾驶武艺，并继续升级系统以挣扎坏心报复；必须确保车联网通讯公约的安全，袭取安全的通讯公约和加密时期保护数据传输；加强构建安全态势感知与详尽安全贬责体系，杀青对安全威迫的及时监测、预警和智能响应，援手车辆的举座安全性。

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