近日，一辆私家车在通过江苏南京某收费站岗位时停住不动，交警向前搜检开云官网切尔西赞助商，发现驾驶员竟在车内睡着了。做交易榷，该驾驶员因过度疲惫，一齐开启智能扶直驾驶功能，任由车辆自行行驶。民警对其进行了月旦教悔，并开具了警戒单。

　　在短视频平台上，肖似场景百花齐放：驾驶员在高速行驶中开启智能扶直驾驶后，折腰玩手机、闭眼休息，致使躺平睡眠。批驳区中，有东谈主讴歌“科技目田双手”，也有东谈主月旦此举是“拿我方和他东谈主的生命开打趣”。

　　智能扶直驾驶是否意味着不错将见解盘透彻“托管”？面前时代水平能否相沿驾驶员“躺平出行”？为厘清智能扶直驾驶使用的边界与风险，记者张开了走访采访。

　　“请禁受见解盘。”

　　近日，《法治日报》记者在安全路段对3个品牌车辆的智能扶直驾驶系统进行了实测。驱散表露，在手离开见解盘十几秒后，车辆中控屏均出现“请禁受见解盘”的领导；当记者折腰或侧头几十秒后，系统也会语音领导“请凝视前线”。

　　多家汽车品牌方在接受记者采访时说，为应酬日益凸起的智能扶直驾驶不当使用活动，车企正连接升级驾驶员监测系统（DMS），构建多档次的安全提神机制。

　　据了解，现在我国配有智能驾驶功能的车辆多处于L2级别，需要驾驶员全程监控并准备随时禁受，被称为“智能扶直驾驶”。

　　然而记者走访发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等花样刻意藏匿DMS监测，折腰玩手机、闭眼休息致使躺平睡眠。积存上，还有商家公支出售此类“扶直神器”，并附“破解教程”。

　　车企加强时代防地

　　9月17日早上，山西高速交警五支队五大队接到报警，称沧榆高速榆林见解发生全部单方事故。民警赶到现场后了解到，事故原因是驾驶员在开启智能扶直驾驶功能后竟酣然入梦，车辆在系统按捺下发生偏差，最终撞开赴边护栏，变成财产赔本。万幸的是，撞击使驾驶员惊醒并实时禁受车辆，未变成东谈主员伤一火。这起事件再次为挥霍智能扶直驾驶的活动敲响警钟。

　　不少驾驶东谈主误将“扶直驾驶”等同于“自动驾驶”，但据记者了解，现在市面上绝大多半智能扶直驾驶系统仍处于L2级别，远未达到可透彻“托管”的过程。一朝驾驶员在开启系统后裁汰警惕，致使玩手机、睡眠，不仅违犯谈路交通安全法律法律证明，更对自己和寰宇安全组成极大要挟。

　　为凝视智能扶直驾驶被挥霍，不少车企已推出以视觉识别、多模态生物识别、物理反馈联动为中枢的DMS处置有联想，通过精确监测与分级干豫，最大适度幸免风险。

　　举例，某品牌弃取多模态生物识别有联想，交融红外录像头、毫米波雷达与见解盘电容传感器，构建“视觉+触觉”双重监测积存。见解盘电容传感器实时检测手部宣战，若监测到双手脱离卓绝3秒，立即触发预警。

　　在干豫机制上，该系统推行“渐进式物理反馈”：一级警报通过座椅转换与语音领导；若10秒内未反馈，系统参加二级干豫，沉稳减慢并发出3D环绕声领导；若驾驶员仍无反应，车辆将自动驶向济急车谈泊车并解锁车门。

　　另一品牌的DMS则阐发闭眼频次与时长差别疲惫品级：一级疲惫仅语音提醒；二级疲惫运行安全带预收紧与见解盘转换；三级疲惫则自动限速至80km/h，导航至最近干事区，并弹出“强制休息”领导。

　　藏匿监测名目昂扬

　　既然系统有预警，为何仍有不少车主杀青“起初”驾驶？

　　9月20日，北京车主李先生向记者展示了他花159元购买的“智驾神器”——一块印有“智驾扶直”字样的电容感应绒布，“把这块布包裹在见解盘上，便能‘托管’见解盘”。

　　夜间实测中，记者看到，李先生将绒布裹在见解盘上，开启智能扶直驾驶后双手脱离，折腰使用手机。在随后几至极钟内，车辆除一次领导“请凝视前线”外，未发出任何见解盘脱离警报。李先生记号性昂首后，独一的一次警示也无意消散。

　　“这东西在高速上很好用，唯独天气不太差，基本能‘目田双手’处理责任。”李先生说，该绒布通过模拟东谈主体电容信号，骗过了见解盘的宣战传感器。

　　他告诉记者，除绒布外，常见的还有配重环，通过模拟手部压力达到相似的效力。

　　还有部分受访车主称，不错通过率领特制墨镜(镜片带有反光涂层)、隐蔽车内录像头、粘贴假睫毛致使用强光干扰录像头等花样，藏匿DMS的视觉监测。

　　某论坛的“时代帖”详确先容了怎样通过调整墨镜的角度，使录像头无法捕捉到瞳孔变化。灵验户称，“亲测闭眼10秒不会触发警报”，但这类门径得手率较低，约60%的测试会因色泽变化触发系统重要制动。

　　“神器”不是免责借口

　　阐发一些车主提供的印迹，记者在某电商平台搜索“智驾扶直器”“智驾神器”等关键词，发现存上百款联系商品，价钱从百元到千元不等。商家在页面中依稀标注“扶直保持见解盘均衡”“减少领导音”，部分客服还会私信发送使用教程。

　　某款适配热点车型的电容感应绒布售价559元，月销量近百件。批驳区中，“再也莫得警报声”“资料开车能裁汰”等留言频现。一用户晒图称：“双手透彻放开，全程无领导，系统升级后仍可用。”

　　多位购买者坦言，诚然知谈这类“神器”背后荫藏一定的安全与法律风险，但以为“偶尔用一次没事”。也有购买者认为，“扶直驾驶很可靠，不会出事”。天津车主王先生说，我方频繁在高速上使用绒布，“每次开资料皆要靠它处理责任邮件，唯独盯着点路面，应该不会有事”。

　　受访内行指出，一些车主的这种幸运激情，恰是此类“灰色产物”得以热销的根柢原因。

　　面对用户藏匿活动和灰色产业链的挑战，一些车企正通过“硬件加密+算法识别”连接加固防地。举例，新一代见解盘扭矩传感器加装加密芯片，可识别“东谈主体手部捏持的当然扭矩变化”，对配重环等固定装配产生的“均匀扭矩信号”平直判定为无效，触发系统警报；同期，车辆的中控系统会依期扫描见解盘掌握的电磁信号，若检测到电容感应绒布等导电装配产生的荒谬电容信号，立即适度智能扶直驾驶功能。

　　尽管时代不休迭代开云官网切尔西赞助商，透彻依赖系统仍不实践。受访内行指出，阐发谈路交通安全法，驾驶东谈主在使用智能扶直驾驶系统时仍为车辆操作东体，需承担全部法律背负。一朝发闯祸故，驾驶东谈主将濒临法律追责，所谓“神器”并弗成成为免责借口。